Jedn? z konkurencji zawod?w Strong Man, w kt?rych bryluje Polak Mariusz Pudzianowski, jest przeci?ganie przez zawodnika tira o wadze 12 ton na dystansie 15 metr?w. A gdyby tak "Pudziana" zamieni? na samoch?d?

I bynajmniej nie m?wi? tutaj o zapi?ciu Stara wy?adowanego ceg?ami wlok?cego si? na lince za leciwym Fiatem 126p. Kaliber jest wi?kszy, znacznie wi?kszy. Trzykrotnego mistrza ?wiata w sportach si?owych zamieniamy na Volkswagena Touarega, a ci?gnik siod?owy na samolot pasa?erski Boeing 747. Mariusz musia? walczy? na czas, tutaj jednak postawiono na odleg?o??.

Niebieski Touareg wystawiony na lotnisku Dunsfold Aerodrome (ok. 65 km od Londynu) co prawda wygl?da jak po faceliftingu, jednak to tylko zmy?ka. Pod karoseri? wystylizowan? na model 2007 kryje si? poprzednia generacja wysokopr??nego silnika V10 TDI o pojemno?ci 5 lit?w i mocy 313 KM (w nowym modelu 330 KM). Pot??ny moment obrotowy wynosz?cy 750 Nm ?mia?o mo?e konkurowa? z Dominatorem (jak pieszczotliwie nazywany jest najmocniejszy Polak) - biceps 56 cm, obw?d uda 80 cm czy klatki piersiowej wynosz?cy 148 cm to por?wnywalne "dane techniczne".

Touareg aby poci?gn?? Boeinga 747 musia? przej?? szereg modyfikacji. W przeciwie?stwie do Mariusza (waga 132 kg) potrzebna by?a mu pot??na kuracja sterydowa powoduj?ca przyrost wagi. Specjalne metalowe wzmocnienia nad zderzakiem oraz mask?, paczki z metalowymi kulami po 25 kg ka?da spowodowa?y, ?e VW przyty? 4345 kg (2755 kg nad przedni? i 4275 kg nad tyln? osi?) - w sumie do 7030 kilogram?w masy ca?kowitej! Zmieniono r?wnie? prze?o?enia w skrzyni, dla bezpiecze?stwa wprowadzono ograniczenie pr?dko?ci oraz zamontowano oczywi?cie specjalny hak holowniczy do ci?gni?cia samolotu. Co najwa?niejsze silnik, przeniesienie nap?du oraz zawieszenie pozostawiono seryjne.

Pasa?erki Jumbo to zupe?nie inna bajka. Wa?y ponad 190 ton, jest d?ugi na ponad 76 metr?w, wysoki na prawie 20, a rozpi?to?? skrzyde? si?ga 70 metr?w. Mie?ci 500 pasa?er?w, kt?rych bezpiecznie przemieszcza z pr?dko?ci? 910 km/h na wysoko?ci 13700 metr?w. Do tego testu nie musia? lata?, wi?c cztery silniki zamieniono na atrapy. Nie musia? te? porusza? si? o w?asnych si?ach, wi?c 20 ton paliwa zamieniono na wod? (8 ton wody znalaz?o si? w nosowych zbiornikach paliwowych). Jeszcze tylko odpowiednie naklejki Touarega na bokach kabiny i 155 tonowy kolos by? gotowy do przeja?d?ki swojego ?ycia.

Mimo kiepskich warunk?w pogodowych, jakie panowa?y na pasie startowym (do?? porywisty wiatr oraz padaj?cy deszcz) VW Touareg poci?gn?? Boeinga 747 na dystansie 150 metr?w z pr?dko?ci? dochodz?c? do 8 km/h. Podczas testu nie ucierpia?y ani opony, ani skrzynia bieg?w ani tym bardziej jednostka nap?dowa, kt?ra ca?y czas generowa?a normaln? ilo?? ciep?a. Uwe Krieghoff, kierowca Touarega powiedzia? po zako?czonej pr?bie: "Jestem troch? zawiedziony, poniewa? by?o to nieco za ?atwe i nie mogli?my znale?? nic ci??szego do poci?gni?cia. Je?li ktokolwiek mo?e nam wypo?yczy? ci??szy samolot, bardzo prosz? o kontakt".