O driftingu pisze (i m?wi) si? coraz wi?cej. Mam nadziej?, ?e ten kr?tki artyku? rozwieje niekt?re w?tpliwo?ci i na?wietli troch? to zjawisko, jakim jest jazda po?lizgiem. Na wst?pie chcia?bym te? zaznaczy?, ?e drifting w Polsce od jakiego? czasu jest ju? obecny jako dyscyplina sportu (oficjalne pierwsze zawody "GT Drifting Cup" odby?y si? w 2005 roku). Natomiast dla niekt?rych jest to pewnie co? nowego - mam tu na my?li grup? potencjalnych przysz?ych fan?w driftingu, kt?rzy z tym okre?leniem spotkali si? niedawno, przy okazji premiery kolejnej cz??ci cyklu "Szybcy i W?ciekli".
Z czym to si? je?
Tak jak pisa?em wcze?niej, i jak zapewne wi?kszo?? z Was wie, drifting to okre?lenie widowiskowej jazdy kontrolowanymi po?lizgami. Najpopularniejsze w tej "dyscyplinie" s? niew?tpliwie auta z nap?dem na tyln? o?. Po?lizgi w wykonaniu "tylnonap?dowc?w" s? naj?adniejsze i najefektowniejsze. Jednak nic nie stoi na przeszkodzie, by ?lizga? si? te? innymi autami - na przyk?ad z nap?dem AWD. Japo?czycy (przyjmuje si?, ?e drifting ma swoje korzenie w?a?nie w Japonii) pokazali te?, ?e da si? driftowa? autami z nap?dem na przedni? o? - ja osobi?cie uwa?am, ?e to troch? pozbawione sensu... ale to jest mo?liwe. Jakiego sprz?tu potrzeba, ?eby "polata? bokami"? Na pewno najlepiej poszuka? auta z nap?dem RWD (tylnonap?dowego). Bardzo popularne s? tutaj wszelkiego rodzaju BMW, Nissany (Silvia, 200SX) czy kultowa Toyota Corolla AE86. Auto takie z pewno?ci? musi mie? stosunkowo mocny silnik (du?y moment obrotowy dost?pny od dolnych obrot?w te? ma tutaj znaczenie). Do treningu (a umiej?tno?ci odgrywaj? tutaj najwi?ksz? rol?) wystarczy auto w stylu Fiat 125p lub nawet Polonez! Ca?? filozofi? jazdy w kontrolowanym po?lizgu mo?na pozna? chocia?by zim?, przy pr?dko?ciach rz?du 30-40 km/h. Wtedy kilkadziesi?t koni z polonezowego silnika wystarczy w zupe?no?ci, by dobrze si? bawi?. Tutaj warto tak?e zauwa?y?, ?e umiej?tno?? prowadzenia auta w po?lizgu przydaje si? tak?e na co dzie?. Kierowca oswojony z tym, ?e tylne ko?a mog? straci? przyczepno??, wie, jak si? wtedy zachowa?. Jednak do ?lizgania si? po suchym asfalcie z wi?kszymi pr?dko?ciami potrzeba ju? wi?cej mocy i nie tylko tego. Podczas jazdy w po?lizgu, ca?y uk?ad nap?dowy i karoseria jest mocno obci??ona. Dlatego, je?li kto? bawi si? w to starym autem, warto usztywni? karoseri? - r??nego rodzaju rozp?rki, obspawanie karoserii czy nawet klatka bezpiecze?stwa, z pewno?ci? si? przydadz?. Podczas driftingu pewne elementy zu?ywaj? si? zdecydowanie szybciej ni? podczas normalnej jazdy... chocia?by opony. Tylne opony starczaj? najcz??ciej na kilka trening?w. Dlatego nie warto w nie inwestowa?, tylko po prostu zak?ada?, co si? ma pod r?k? - mo?na tak?e kombinowa?. Je?li za?o?ymy opony mniejsze i w??sze, to ?atwiej b?dzie zerwa? przyczepno?? tylnych k?? - to chyba logiczne. Bardzo "obrywa si?" tak?e tylnemu dyfrencja?owi. Wi?kszo?? aut do driftingu ma w 100% zablokowany tylny most (szpera). W takim wypadku moment obrotowy jest przekazywany r?wnomiernie na oba ko?a, niezale?nie od sytuacji. Elektroszpery do aut typu BMW s? drogie, ale maniacy je?d??cy Fiatami 125p czy te? Ladami, po prostu spawaj? dyfrencja? na sta?e. Z technikami driftingu i innymi sprawami mo?na si? zapozna? na polskiej stronie o driftingu - http://www.drifting.pl. Tam mo?na tak?e przeczyta? o polskim "guru" tego sportu - Macieju Polodym, kt?rego w?a?ciwie chyba przedstawia? nie trzeba.
W Polsce i na ?wiecie...
Drifting uznawany jest za dyscyplin? sportow?. Wed?ug mnie to do?? kontrowersyjne, poniewa? mamy tutaj troch? nietypowe zjawisko.
Przyk?adowo, na rajdzie czy te? w wy?cigach p?askich nie ma problem?w z klasyfikacj? zawodnik?w - mo?na to robi? chocia?by dzi?ki pomiarowi czasu. A co mo?na zmierzy? w driftingu? W?a?ciwie mo?na - pr?dko?? pokonania zakr?tu i k?t odchylenia auta. Tylko jak? W polskich zawodach s?dziowie oceniaj? po prostu widowiskowo?? przejazdu - troch? to nieobiektywne.
By? mo?e nied?ugo powstan? systemy dzia?aj?ce na przyk?ad na zasadzie pomiaru przeci??e?, kt?re b?d? mog?y zapewni? rywalizuj?cym r?wne szanse. Na ?wiecie zawod?w driftingowych jest coraz wi?cej: D1 GP (USA) czy te? zawody przeprowadzone w ramach King Of Europe. W sieci roi si? teraz od film?w, relacji itp. Wystarczy poszuka?, a na pewno znajdziecie, to co Was interesuje.
Rally Drifting
Tak jak wspomina?em, w dzisiejszych czasach poprzez poj?cie "drifting" rozumiemy najcz??ciej dyscyplin? polegaj?c? na widowiskowej (to wcale nie oznacza - szybkiej!) je?dzie po?lizgami. Jednak nie nale?y zapomina? o przepi?knym zjawisku, jakim jest drifting na rajdach. Obecnie wi?kszo?? profesjonalnie przygotowanych samochod?w posiada nap?d na obie osie, b?d? na o? przedni? (np. Super1600). Gdy kierowcy czteronap?dowych aut szukaj? ka?dych straconych u?amk?w sekund, jad? na pewno szybko - ale nie zawsze widowiskowo. Kiedy? w rajdach je?dzi?o wi?cej aut z nap?dem na tyln? o? - teraz tylnonap?dowe rajdowe potwory mo?na spotka? w?a?ciwie tylko na imprezach typu KJS (mam tu na my?li Polskie realia). A szkoda - by?oby na co popatrze?. Moim zdaniem, gdyby na odcinki specjalne rajd?w powr?ci?y samochody z nap?dem na tyln? o?, popularno?? rajd?w w?r?d kibic?w znacz?co by wzros?a. W celu popularyzacji KJS, Automobilklub Pozna?ski zorganizowa? w tym roku puchar "RWD Trophy", kt?rym nagradzane s? najszybsze za?ogi jad?ce autem tylnonap?dowym. Na W?grzech, gdzie motorsport jest rozwini?ty du?o lepiej ni? u nas, nadal mo?na zobaczy? wiele aut z jedynym s?usznym nap?dem - np. ub?stwiane przez (dos?ownie) ca?e rzesze fan?w Lady! Nadsterowno?? mo?e nie jest szybka, ale z pewno?ci? zwi?ksza widowiskowo?? sportu. Moim marzeniem jest pojawienie si? oficjalnej klasy aut tylnonap?dowych w rajdowych mistrzostwach ?wiata.
?r?d?o: http://www.speedcorner.pl
Autor: Maciej 'SAL' Kujawa
![Boss ;]](./images/ranks/100.gif "Boss ;]")
No chyba ?e im na kasie nie zale?y...W?a?ciwie to kto to jest...?